Архив на категорию ‘hi-tch’

Про бесплатно…

7885613_original

Что такое цементобетонные дороги?

Бетонные дороги: актуальность, возможности и оборудование

Всем известна фраза великого русского писателя о том, что в России две главные беды. Одна из них — дороги. Проблема существует и по сей день. И наши водители не могут не думать о качестве дорог, тем более теперь, когда налог стал достаточно ощутимым. Нас постоянно увещевают обещаниями о новых прямых и ровных дорогах. Возникает вопрос: где же они?

Как ни печально, но думается, наши дороги самые плохие, по крайней мере в Европе — это точно. Надо понимать, что есть серьезные различия в технологиях строительства дорог у нас и на Западе. Фактически наши дороги требуют ремонта уже через три года после ввода в эксплуатацию, а затем — ежегодно так называемый ямочный ремонт. А на Западе дороги без ремонта работают десятилетиями!

Хорошо известно, что технологий устройства дорог множество. Это касается как подготовки основания, так и укладки верхнего слоя покрытия. Все зависит от геологии, от рельефа местности, от климата, от транспортной нагрузки, от бюджета строительства и многих других факторов. Каждая дорога, даже при совпадении технологий, будет индивидуальна. Дорога в горах обязана и достаточно часто повторяет рельеф местности почти один к одному. Дороги магистрального типа, автобаны, хайвеи, так называемые «первой категории», вынуждают строителей спрямлять рельеф местности — выравнивать ландшафт: засыпать впадины, срезать холмы, строить мосты и эстакады через реки, туннели сквозь горы.

В силу того, что на ней должен обеспечиваться определенный скоростной режим, она не должна иметь крутых поворотов, подъемов и спусков.

Если тело самой дороги (ее сечение, конструкция) имеет массу вариантов, то классифируют ее в основном по материалу верхнего покрытия: асфальтовому или бетонному. В асфальтовом в качестве вяжущего материала смеси используется битум, в бетонном — цемент. В некоторых вариантах может применятся композитный материал, когда на бетон кладут асфальт, обеспечивая таким образом качественный нижний слой на многие десятилетия, и меняют каждые лет пять-семь верхний асфальтобетонный, что позволяет создать долговечную и прочную дорогу.

По статистике, бетонное покрытие дороже асфальтового в 1,5–2 раза, т. е. примерно на 70–80%. Асфальтовое требует ухода и ремонта уже через 3–4 года после ввода дороги в эксплуатацию (на примере МКАД и КАД СПб): заливки трещин, засыпки ям и т. п. Бетонное покрытие первые 10–12 лет эксплуатации практически ничего не требует, как говорят дорожники: только пыль сдувай.

(далее…)

Apple Ipad — за ним наше будующее…

Будущее рядом…

Регулярно просматривая новейшие гаджеты, натыкаюсь на вещи которые очень хотелось бы приобрести.

За последнее время это вот эти две…

Apple iPad – грядет в апреле.

Посмотрев презентацию этого аппарата на ютубе я понел что вот хочу именно вот это вот и давно. Сидеть дома с ноутбуком – большеват. С нетбука – маловат экран ну и переизбыток функциональности присутвует. За компом извините попа устает. А вот такой планшетик. Смотришь телевизор и краем глаза за котирвочками наблюдаешь. Или переписываешься. Единственно что блин apple это не обычный компутер на который поставишь свою любимую qip для аськи, the bat для почты и оперу для интернета. Но посмотрев как оно все тама рабоает. Слюнки бегут. Да и интересно как там у Эппла все работает. Но если будет похожий гаджет да еще и с виндой. Да еще и работать так же будет – двойной сенсор очень впечатлил – да еще и за похожую цену – 500 баксов. Возьму не задумываясь.

ЭТО ВОТ Я ХОЧУ!!!!

AirMouse Deanmark

Ктоб ы знал как мне осточертела мышь как манипулятор. Когда я же смогу тыкаться прямо в экран – явно в обозримом бедующем. Ибо уже видел такие мониторчики в обзорах. Но это еще когда. А вот это вот. Скоро уже. Надел на руку и полетел. Особенно радует отсутствие проводов. И предполагаемая стоимость. 130 баксов не так уж и много за гаджет который еще больше увеличит мою мобильность. Будущее уже рядом.

WinXP существует с 1970 года товарищи…